सुप्रीम कोर्ट: “चार धाम परियोजन ने दीर्घकालिक नुकसान का कारण बना” 26 अगस्त 2020 को सुप्रीम कोर्ट द्वारा नियुक्त हाई-पावर्ड कमेटी ने पर्यावरण मंत्रालय से “चार धाम परियाजना” द्वारा वन और वन्यजीव कानूनों के उल्लंघन के खिलाफ सख्त कार्रवाई करने को कहा है।
हाइलाइट
समिति ने कहा है कि इस परियोजना के कारण हिमालयन इकोलॉजी में असंगत और दीर्घकालिक नुकसान हुआ है। चार धाम परियाजना का उद्देश्य प्रमुख तीर्थ स्थलों को जोड़ना है। समिति ने परियोजना पर दो रिपोर्ट प्रस्तुत की हैं।
रिपोर्ट के मुख्य निष्कर्ष
यह पहाड़ी सड़कों के लिए 5.5 मीटर के मुकाबले 12 मीटर की आदर्श चौड़ाई को असहमत करता है 2017 के बाद से सड़कों के विभिन्न हिस्सों में पेड़ों की कटाई अवैध रूप से जारी थी। नियमों के अनुसार, एक परियोजना वन मंजूरी के बाद केवल एक साल तक अपना काम जारी रख सकती है। बाद में, इसे संतोषजनक प्रगति रिपोर्ट के बाद ही बढ़ाया जाना है। ये वन (संरक्षण) अधिनियम और एनजीटी अधिनियम के तहत हैं।
उल्लंघन क्या हैं?
रिपोर्ट के अनुसार, परियोजना ने निम्नलिखित उल्लंघन किए हैं
- पुरानी मंजूरी का दुरुपयोग
- 2011-12 में सीमा सड़क संगठन द्वारा जारी वन मंजूरी के आधार पर कई हिस्सों में काम शुरू किया गया था
- यह अवैध है क्योंकि काम का दायरा बहुत बदल गया है।
- केदारनाथ वन्यजीव अभयारण्य के इको सेंसिटिव जोन के तहत फैलने वाली झूठी घोषित करने के बाद पेड़ की कटाई शुरू हो जाती है
सर्वोच्च न्यायालय के निर्देशों का उल्लंघन
सुप्रीम कोर्ट ने अप्रैल 2019 में काम शुरू करने से पहले तीव्र पर्यावरण प्रभाव मूल्यांकन करने का निर्देश दिया था। ऐसा नहीं किया गया
चार धाम राजमार्ग
यह उत्तराखंड राज्य में न्यूनतम 10 मीटर की चौड़ाई वाला एक राष्ट्रीय राजमार्ग है। यह पवित्र राजमार्ग केदारनाथ, बद्रीनाथ, गंगोत्री और यमुनोत्री को जोड़कर प्रस्तावित राजमार्ग निर्माण चार धाम रेलवे का पूरक होगा। परियोजना की कुल लागत 12, 000 करोड़ रुपये है। राजमार्ग को “चार धाम महामर्ग” कहा जाता है और निर्माण परियोजना को चार धाम महामर्ग विकास योजना कहा जाएगा।
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